FatFish Garage

2012-június:
Ahogy elhoztuk a fényezőktől a bódét iszonyat munka kezdődött.
A cél nem más volt, minthogy az autó saját lábán menjen ki a rendezvényre!

A családi piros miatt egy kicsit háttérbe kerültek a Capri OT-s munkálatai, de így is van lemaradásom a cikkírásban.
2012.V.01 Fényezés:
A fényező kb. ugyanabba a kategóriába esik, mint a lakatos: mindenkinek van egy jó lakatos v. fényező ismerőse, aki szebben, jobban dolgozik, mint bárki más, de amikor helyzet van és kéne a szaki, akkor persze nem elérhető, nem ér rá, stb.

Mikor a meló elkészült, persze ismét előkerül, hogy ezt a munkát az ismerős sokkal jobban, szebben, gyorsabban és fele ennyi pénzért megcsinálta volna!

2011.XII.11. Amíg a fényezőre várunk addig sem tétlenkedünk, elkezdtük a kiszerelt részek 'OT-sítását'

2012.I.11 Töcs és NyuJoe jártak a fényezőnél és küldtek egy-két képet:

2011.XII.07. Eltelt egy hónap, kértem néhány képet a fényező srácoktól, hogy mégis hol tartanak. Eddig is tudtam, hogy viccesek, de hogy ennyire

Képes volt egy ilyen képet küldeni, ahol kitakar mindent, majd 2 óra múlva a normál képeket...

2011.XI.06. Felkerült a bódé a trélerre:

2011.XI.02 Az ellenőrző bizottság újra és újra megvizsgálta, hogy megfelelő lett-e az alvázvédelem:

2011.X.27 A leszinterezett és lefestett gólyalábak is összeszerelésre kerültek:

a gólyaláb előkészítve a nagy fékhez

2011.10.09 Egy ötliteres, és hat egyliteres flakon Body 930 felvitele után az eredmény:

{jcomments on}

2011.IX.20. este bevetésre került az alvázvédő 'rücsi' is.

A Body 950 felhasználásra készen: